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AUTO FAMOSE In questa pagina potremo trovare le monoposto vincenti e quelle con soluzioni tecniche innovative. Una delle vetture più strane mai apparse in Formula 1, fu senza dubbio la Tyrrel P34 del 1976 : la 6 ruote.Conteneva 5000 pezzi in più rispetto alle altre monoposto dell'epoca.Aveva un'ottima tenuta sull'avantreno , ma , il posteriore era quasi inguidabile.Scheckter vinse comunque una gara del Mondiale : il Gran Premio di Svezia del 1976 ad Anderstop davanti al compagno Depailler. La McLaren MP 4/2 con motore Porsche-turbo del 1984 vinse dodici gare , 7 con Prost e 5 con Lauda . I dischi dei freni erano al carbonio , le altre scuderie usavano quelli in acciaio.Il suo cuore era un V6 a 60°, ed era in grado di sviluppare la potenza in un range che andava da 800 a 950 CV. Nel 1981 Gilles Villeneuve vinse due Gran Premi a bordo di una Ferrari, la 126/CK turbo . L'indimenticabile "Gilles" vinse in Spagna e a Monaco : quest'ultimo fu il circuito della prima vittoria per una"rossa"motorizzata turbo . Era dotata di 2 turbocompressori KKK con centralina elettronica .

La Lotus 72,una delle innumerevoli innovazioni di Colin Chapman,vide la luce nel 1970.Innovativa sotto molti aspetti:i radiatori,ad esempio,vennero spostati lateralmente,riducendo così la sezione frontale e migliorando la distribuzione dei pesi.Oltretutto,grazie a questo spostamento,il pilota non subiva più il caldo soffocante dei radiatori anteriori.Con questa vettura Rindt,perse la vita a Monza nel 1970.Nel 1972 invece,Emerson Fittipaldi vinse il Campionato del Mondo.Nel 1973,infine, Ronnie Peterson vinse ancora quattro gare.

Nella ricerca di un continuo effetto suolo sempre maggiore,una delle soluzioni più curiose riguardò laBrabham Alfa BT46B,del progettista Gordon Murray che nel 1978 propose sul retrotreno della monoposto un ventilatore di mezzo metro di diametro.Il risucchio delle pale "6",generava una forte depressione sotto la monoposto e quindi maggiore tenuta,ma..... non era del tutto vero.In realtà il "ventolone" dava un'ulteriore propulsione alla BT46B.Prima della partenza del Gran Premio di Svezia ad Anderstop,ci furono molti reclami da parte degli altri team,rimasti però inascoltati.Lauda vinse e si scatenò l'inferno.Alla fine,la CSI(all'epoca la suprema autorità delle corse)confermò la vittoria di Lauda ma,vietò un ulteriore utilizzo dell'aspiratore volante.

Il sito è in continua evoluzione,a presto.

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