M/N EROTOKRITOS

Foto © Gunnar Menzer

 

 

 

Sotto il nome Ishikari è stata allungata di 12,8 metri, come del resto la gemella originaria “Dratsetsu”, oggi conosciuta come “Lato”. Oggi la somiglianza fra le due navi non è più molto evidente, a causa della differente conversione: in particolare la “Erotokritos” è ancora molto simile all’aspetto originario, a parte per l’aggiunta di un albero maestro e l’innalzamento delle lance. Probabilmente il risultato della conversione sarebbe stato molto migliore se la nave avesse mantenuto il nome “Ionian Express” ed avesse preso servizio per la Strintzis, che la aveva acquistata prima della compagnia cretese; il suo arrivo nella flotta Minoan ha segnato la rivoluzione del trasporto nell’Adriatico: nel 1992 è stata la prima nave ad introdurre il servizio diretto espresso tra i porti di Ancona e Patrasso(e, successivamente, Igoumenitsa), compiuto in 24 ore ed il servizio di campeggio a bordo. Dal 1997 opera sulla linea di Venezia, dalla quale è stata sollevata nel Novembre 2001 da “Ikarus” e “Pasiphae”. Quest’anno, dopo una piccola parentesi a Venezia per sostituire la “Prometheus” deve ancora trovare una rotta… Brindisi? In effetti sembra di sì, anche se non con le insegne Minoan o Hellas Ferries, ma con quelle della “My Way”, che la ha noleggiata per sei mesi con opzione di acquisto. Probabilmente affiancherà la “El Greco” sulla linea Brindisi – Patrasso.

 

Foto dalla collezione di Pieter Inpijn

 

Foto © Michele Lulurgas, Porto di Ancona, 30/06/94

 

Foto © Michele Lulurgas, mare di Patrasso, 06/10/00

 

MARITIME WAY M/N Erotokritos foto © Maritime Way

 

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