H/S/F Blue Star Ithaki

Foto © Michele Lulurgas, Pireo, 25/12/00

 

 

 

Prima nave di costruzione coreana ad arrivare in Grecia, fu ordinata da Strintzis Lines alla Daewoo come “Superferry Ithaki”. Battezzata invece “Blue Star Ithaki”, l’isola di Itaca non c’entra assolutamente niente con le sue linee: prima intesa per i collegamenti verso Cefalonia da Killini, viene poi destinata più logicamente alla linea Rafina - Syros - Paros - Naxos - Santorini, sulla quale il risparmio di tempo è più considerevole rispetto alle linee Killini - Poros (20’) e Killini - Argostoli (30’) su rotte che non superano le due ore e mezza di traversata. Le ultime novità al riguardo di questa nave sono la vincita del premio come miglior traghetto in servizio nell’Egeo assegnato dalla rivista “Efoplistis”, battendo navi del calibro di “Lato” ed “El. Venizelos” (non si capisce come sia possibile, ma vedendo che in Adriatico ha vinto la “Superfast III” davanti alle stupende Minoan, forse una spiegazione c’è…), ma soprattutto da dicembre 2000 segna il ritorno di Strintzis Lines a Pireo, su una nuova linea giornaliera per Paros, Naxos e Santorini che due volte alla settimana passa anche per Syros e Ios. La vera innovazione su questa linea è che, partendo alle 07.30 (un po’ troppo presto forse) si arriva a Santorini attorno alle 14.30 (partendo mezz’ora dopo non ci si è mai prima delle 16.30/17.00), arrivando a Pireo di ritorno dalle isole alle 22.40, compiendo un viaggio completo in tempi record.  Nel 2002, dopo l’arrivo delle due nuove gemelle Daewoo, viene spostata sulla nuova linea che collega Pireo a Syros, Tinos, Myconos, Paros e Naxos, sostituendo nel periodo invernale la “Superferry II” a Rafina. Un neo? Il basso numero di letti: forse per Blue Star Ferries è un delitto voler fare un viaggio per le isole dormendo di notte in una comoda cabina?

 

La “Blue Star Itkaki” come sarebbe stata nei colori Strintzis col nome “Superferry Ithaki”

 

Foto © Pieter Inpijn

 

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